资讯 冬游贵州别样美

1月8日,在贵阳市花溪区高坡云顶滑雪场,游客尽情享受滑雪运动的乐趣。贵州日报天眼新闻记者 贾智 摄

山地旅游方兴日盛,路旅生态价值可期。日前,贵州旅游协会发布了首批“示范性魅力贵州旅游风景道”自驾旅游线路——以国道、省道为基础,将各类旅游资源有机衔接,串联沿途自然人文景观,让游客在自驾的同时,感受“山地公园省”秀美风光,领略“多彩贵州风”人文魅力。

作为山的王国,贵州在近126万个山头里建了21万公里公路,其中高速公路8784公里,桥梁超过2.8万座。可以说,交通不仅为贵州旅游发展创造了有利基础条件,改变了游客与山水相逢的方式,甚至其本身也成为一种独特的旅游资源。今年元旦假期,据飞猪数据显示,伴随贵州线倍,贵州的租车订单量也同比增长超6倍。

冬日的梵净山,云海翻腾,一山雪色。位于贵州南部的荔波,山光水色,阳光明媚。从黔东到黔南,穿过一幅幅喀斯特自然山水画卷,走入一个个散落在时光中的村寨,遥相呼应的两大世界自然遗产地,让往来游客沉醉其间。

“白天爬了梵净山,晚上就住在山脚下的房车露营基地。一路上风光秀丽,空气也好。”自驾房车前来游玩的山西游客郝女士对此次贵州之旅表示满意。为方便旅客,铜仁市开通了机场、火车站、长途汽车站直达梵净山的客运班线,同时在景区外配套了房车露营基地,内设便利店、咖啡吧、无动力乐园、公共厨房、公共淋浴间、公共洗衣间等配套设施。

据悉,此次入选“示范性魅力贵州旅游风景道”的“梵净山世界自然遗产魅力旅游风景道”与“中国南方喀斯特荔波世界自然地风景道”,一直以来就是贵州的“路旅”示范项目。

在2023年举办的“多彩贵州 从万桥飞架看中国奋斗”新闻发布会上,省交通运输厅总工程师许湘华曾表示,将依托现有梵净山世界自然遗产地风景道、公路,串联梵净山、朱砂古镇、铜仁古城,引进市场主体布局餐饮、度假产品等业态。同时,有序推进中国南方喀斯特荔波世界自然地风景道沿线业态发展。“为铜仁、荔波两处自然遗产地景点串珠成链发展,加快把贵州建设成世界级旅游目的地提供坚实的交通运输保障。”

追求跨年的仪式感,越来越多的年轻人选择一场烟花秀。在贵阳,交通便利、区位优势突出的天河潭景区成为优选。2023年12月31日,天河潭景区创下2022年以来74场烟花秀活动单日接待人数及综合收入的历史新高。

作为“示范性魅力贵州旅游风景道”——黔中山水田园魅力生态风景道的首站,从天河潭景区往南的177公里行程是贵州中西部的黄金旅游线,一路上黄果树大瀑布、坝陵河大桥等世界级的旅游资源让人目不暇接,六百年的屯堡、古镇田园如歌,向游客无声地述说着沧桑岁月。

“连绵不断的山峰被雾气遮盖,被晚霞映衬。蜿蜒盘旋的公路,时而穿山过,时而跨山建。”日前,上海游客@海大海小在小红书上分享了自己的贵州冬日自驾体验。在他的镜头里,贵州公路像一首连绵起伏的长诗,打卡了辣子鸡和米糕后,@海大海小继续感慨:“看到即赚到!这一路的景色不输318国道川藏线。”

好风景来自于好生态。2023年,黄果树风景名胜区入选世界最佳自然保护地,荣誉背后是黄果树旅游区多年来一以贯之的绿色发展理念:以植树造林为抓手,扎实推进“绿色黄果树”行动计划;全力实施黄果树半边街搬迁,切实提升核心景区生态建设;充分利用景区森林资源,大力发展森林康养产业。

国际山地旅游联盟副主席兼执行秘书长傅迎春认为,在公路旅行的顶层设计上,应充分体现生态优先、绿色发展的理念,“我们应在积极探索生态产品价值的旅游化开发及实现机制,系统性融入绿色低碳和循环理念方面,走出一条生态文明引领公路旅行高质量发展的新路。”

2024年的第一个周末,榕江县城迎来了近万人欢聚。1月6日,“村超”2024年新赛季正式开启。在黔东南,“村超”“村BA”以及秘境般的传统村落、非遗风物……构成了巨大的旅游吸引力。

此次入选的“环雷公山—都柳江山水文化旅游风景道”长约600公里,沿途串联起西江千户苗寨、车江三宝侗寨、侗乡七十二寨、肇兴侗寨等。而2023年9月建成开通的“中国乡村旅游1号公路”,串联了黎平、从江、榕江、雷山、台江、凯里等6个县市的43个传统村落和民族村寨。这些旅游公路以领略苗乡侗寨风情、诗意乡愁,以及徜徉青山绿水间的极致自驾体验为特色,深受游客喜爱。

2023中国·黎平侗年期间,中国乡村旅游1号公路“万车自驾·穿越百节”自驾活动如约而至。来自福建、广西、湖南、辽宁、浙江、河南等地的300余辆越野车、房车、摩托车在黎平肇兴侗寨集结,开启了一场黔东南民族节庆文化风情自驾体验之旅。

公路是连接美景美物的快速通道,服务区则是“快旅漫游”的新场景。距离西江千户苗寨景区北大门约5公里的凯雷高速西江服务区,“贵高速·山隐西江”野奢度假营地则为游客带来一站式的“路旅”服务体验。“贵高速·山隐西江”野奢度假营地宾客服务部经理张张介绍,2023年,营地全年接待游客5000余人。

“造福一方民众,旅游带动当地消费应该作为公路旅行生态价值实现的考量标准。”傅迎春说,如何实现公路旅行的生态价值,可建立起以公路旅行为牵引,沿线城市、社区、经营主体等参与共建,能够聚合政府意志、市场意识、资本意图、民众意愿的大旅游格局,促进形成多层次、跨领域、连区域的“路旅”业态、产品、产业服务体系。

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